Udskiftning af styrstang og pitman arm

Tekst og billeder Asger Jørnow

Kugleledet på min pitman arm var brugt op. Det startede egentlig med at Gummimanchetten blev for stiv til at kunne holde sig på plads, og der kom snavs og vand ned i kugle ledet, som jo meget fikst vender armen opad så man er sikker på at eventuelt skidt bliver der nede og slider. Jeg prøvede gentagne gange at smøre og sætte den på plads, men hver gang hoppede den af næste gang jeg kørte.

Problemet er nu at kugleledet ikke kan stiftes hvis det er for slidt, men man skal skifte hele armen da skålen somkuglen sidder i er en del af armen. Og da det ikke er særlig let at få pitman armen af, valgte jeg at gå skridtet helt, og skifte til den type der bruges på de sene Discovery 1 og Range Rover hvor pitman armen er en arm med hul i hver ende, et til armen fra styrhuset, og en til en styrkugle til styrestang. Og ikke som den originale med et kugleled i enden af pitman armen, og et 3 delt beslag til styrtøjsdæmper styrstang og pitman arm.

At skifte til denne slags pitman arm kræver derfor også en ny længere styrstang, og et ny montering af styrtøjsdæmperen. Heldigvis har www.4wd.nu et sæt fra Sumobars der indeholder alt hvad man skal bruge, og er med en så voldsom styrestang at man ikke lige får den bukket, om så hele bilens vægt hviler på den. Så det var bare at finde en dag her i januar hvor det er til at komme ud på brostenene under bilen.

At få pitman armen af kræver normalt en temmelig stor aftrækker nogle gange kombineret med temmelig meget vold og eventuelt noget varme, hvorfor jeg havde lånt en meget voldsom aftrækker af Christian fra www.4wd.nu.

For at kunne komme til med en aftrækker skal man have både styrstand og panhard stangen af. Allerede her kan man komme i problemer hvis man ikke har panhard armen af for nylig, da man kan være nød til at skære bolte og bøsninger for at få den ud. Men da jeg skiftede bøsninger sidste år til poly-bøsninger var det ikke et problem for mig. Og for at få stryrstangen af skal man bruge en kugleledsadskiller, eller vold med en hammer på hver side af armen den koniske bolt sidder i for at løsne den, og herefter slå den ud med hammer. Metoden med hamre er ikke noget jeg vil anbefale da det kan skade mange forskellige ting, men det virker ude i felten.

Og så var det ellers bare på med aftrækkeren, der er en snedig indretning med en bøjle om armene så de ikke glider fra hinanden, og så trække. Inden jeg nåede at få det sat på og strammet godt til så jeg kunne tage et billede, var armen kommet af ved almindelig brug af aftrækkeren, så det blev ikke noget billede af den detalje.

Nu skal den nye pitman arm så bare på, men her skal man være opmærksom på at den kun kan sættes en vej, da en stråle er bredere end de andre. Da den nye arm er en anden facon end den gamle skal låseblikket også modificeres, hvilket gøres ved at banke det helt fladt, og sætte det på og bøje den ene del ned om armen, og den anden op om en side af møtrikken når den er spændt, og så eller stramme møtrikken til man er blå i hovedet (176 nm).

Når man genmonterer panhard armen bør man skifte møtrikkerne hvis de er selvlåsende.

Hvorefter end nye forstærkede styrstang sættes på med de medfølgende styrkugler. Når kuglerne er spændt på kan man justere rattets vinkel ved at gøre stangen kortere eller længere så det sidder lige. Og huske at spænde kontramøtrikkerne temmelig stramt, da de har let ved at løsne sig fordi de sidder på den ikke affjedrede del af bilen.

Nu skal monteringen til støddæmperen monteres rund om styrstangen, jeg satte den med pladen bagerst, det kan ikke anbefales da det er lettere at komme til møtrikkerne hvis den sidder den anden vej, og dæmperen kommer alligevel til at sidde samme sted.

Inden jeg havde demonteret den gamle styrstang, havde jeg målt længden på støddæmperen med den originale montering, så jeg kunne montere den med ca. samme længde med den nye montering. Monteringen skal pege svagt fremad for at dæmperen kan arbejde frit.

Nu skulle det være færdigt, og man kan køre en lille tur for at se om dæmperen sidder som den skal, og hjulene kan dreje helt til begge sider, og om rattet sidder lige når man kører ligeud, og eventuelt rette lidt til. Dette er dog blevet noget mere besværligt da man først skal løsne monteringen til styrtøjsdæmperen, og stramme det igen efter justering. Men det er en lille pris at betale for ikke at skulle skifte pitman arm næste gang der går en styrkugle.